三宅島空撮：2002年7月31日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by A.Tomiya　(2002/09/05改訂)

現在，気象庁のアレンジにより，三宅島の上空に週に１回ヘリコプターを飛ばしており，
大学および産業技術総合研究所（旧・地質調査所）のスタッフがこれに搭乗して観測にあたっています．
原則的に，警視庁，東京消防庁，自衛隊，海上保安庁のヘリが交代で飛んでいます．

ここでは，7月31日に東宮により撮影された写真の一部を公開いたします．
小さな写真をクリックするともっと大きな写真（40-130KB程度）が御覧いただけます．
なお，写真の無断２次使用は御遠慮下さいませ．

観測時間　　：2002年7月31日(水) 10:09～10:32および13:05～13:51（三宅島付近での滞空時間）
ヘリコプター：警視庁「おおとり１号」
搭乗者　　　：大久保（東大震研），大島（東大），東宮（産総研），尾台・松森（気象庁），ほかクルー３名
行程：
　 9:05 東京ヘリポート離陸
　10:07 三宅中学校ヘリポート着陸（大久保さん降機→島内にて重力測定）
　10:09 　　　　同　　　　　離陸
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　　　　　　　　　火口観測（10:09～10:32）
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　10:48 新島空港着陸（給油・休憩・COSPEC機材セッティング）
　12:46 　　　同　　　離陸
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　　　　　　　　　COSPEC観測（13:05～13:51）
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　13:56 三宅中学校ヘリポート着陸（大久保さん再搭乗）
　13:57 　　　　同　　　　　離陸
　14:51 東京ヘリポート着陸

○観測の様子

(1)

(2)
三宅島全景（写真1＝島の北東沖より）．
中腹より上は雲に覆われていた．
「白色の噴煙」が雲の上に頭を出すように見えることもあったが（写真2＝島の南東沖より），雲と噴煙との識別は概して困難であった．

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)
「青白いガス」は，三池方面（火口より東）に流れていた．
写真3,4は三宅島空港付近より北方向を，写真5,6は赤場暁付近より南方向を見たもの．
写真7は，高度3500ftより，火口のあるべき場所を見たもの．完全に雲に覆われていて，火口・カルデラは全く見えなかった．

(8)

(9)
COSPEC観測（気象庁スタッフにより実施）．
写真8は機材の取り付け作業の様子（新島空港にて）．今回は，２台の機械を並べて，機械ごとの測定値のばらつきなどをチェックしていた．
写真9は実際の観測の様子．真上を向いた筒に，上方から来る紫外線（光源は太陽光およびその乱反射）が入る仕組み．噴煙の真下を通過する時，噴煙中のSO2によって紫外線の特定の波長が吸収され，その吸収の大きさからSO2の量を測定することができる，というのがCOSPECの原理である．

(10)

(11)

(12)

(17)
山麓の様子．
写真10は，島の南西の富賀神社付近から山頂方向を見た様子．
写真11は，島の北の三宅支庁付近の様子．このあたりは緑が青々としている．
写真12は，島の東の三宅村役場（三池）の様子．今回のように，三池は火山ガスの直撃を受けることが多い．
写真17は大路池．池の色は，7/31の時点では透明感のあるエメラルドグリーンであったが，その後（少なくとも8/29以前）には茶色っぽく濁ってしまったとのことである．［写真17は2002/9/5に追加］

(13)

(14)

(15)
島内では，いたるところで土木工事が行なわれている．
はじめは道路啓開（寸断された道路の復旧）工事が多かったようだが，最近は砂防（土石流対策）工事が目立つようになった印象を受けた．写真13,14は，阿古の鉄砲場付近の土石流対策工事の様子．ここは，1983年溶岩流（写真で真っ黒に見える部分）の上が泥流の通り道になってしまったため，その対策が為されている．写真15は，島の南（大路池のやや西）の沢に架けられた仮設橋付近の様子．ここも泥流の通り道の１つ．
なお，山麓には，新しい泥流/土石流被害の跡は特に見当たらなかった．

(16)

(18)
写真16は，本日お世話になった警視庁のヘリ「おおとり１号」（ベル４１２型）．
写真18は，東京ヘリポートの待合所の掲示板に張ってあったポスター．左のポスターの背景写真は三宅島雄山，真ん中のポスターの背景写真は有珠山2000年噴火であり，ヘリコプターが噴火の観測に果たす役割の大きさを示している．ちなみに，右のポスターの絵は本来噴火とは無関係であるが，偶然にも有珠山2000年噴火の噴煙に良く似たデザインになっていて，取り合わせの妙を演出している．［写真18は2002/9/5に追加］

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１．概況

天気は晴れ．風は弱かった．海上も波がとても静か．
三宅島は，中腹（海抜300m程度）より上は完全に雲に覆われており，
火口・カルデラは全く見えなかった．

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２．噴煙・ガス

「白色の噴煙」が雲の上に頭を出すように見えることもあったが，
雲と噴煙との識別は概して困難であった．
噴煙の高度は，火口上200-300ｍ以下であろう．
白色の雲/噴煙は，島外まではたなびいていない．

「青白いガス」は，東（三池）方向に斜面に沿って流下していた．
火口観測（ドアクローズ）およびCOSPEC観測（ドアオープン）の際，
機内でもガス臭（SO2-H2臭および鉄さび臭）を感じた．
青白いガスは，島外を風下へ延々とたなびいていた．

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３．カルデラ内部・カルデラ縁

雲に覆われていたため，全く見えなかった．

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４．飛行コース等

○火口観測：
はじめ，雲の切れ間を探して低空（1000ft弱？）を飛行．
三宅中から反時計周りに三池まで飛び，そこで反転して今度は時計周りに赤場暁まで．
しかし，雲の切れ間は全くなかった．
次に，雲の上から火口が覗ける可能性に期待して，高空（3500ft）に上昇する．
しかし，雲は完全に火口を覆っていた．

○COSPEC観測：
島の東方沖（火口から５マイル）を，高度300ft，速度60ktにて，
南北に１往復半（北行→南行→北行）．
このときの風は，230°の方向から5ktとのことであった．
５マイル地点でも機内でガス臭は感じられた．
その後，東側の海岸沿い（火口から３マイル）を１往復（南行→北行）．
このときは，山からの吹き下ろしを受けたため，やや揺れた．
また，火口に近い分，機内でのガス臭も強かった．

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５．その他

島内作業を行なった大久保さんによると，島民の一時帰島が実施中だったらしい．
また，7/31は「火山ガス採取用パイプ」再敷設作業の予定日でもあったが，
悪天候（山上の視界不良）のため，延期になっている．
http://www.metro.tokyo.jp/SAIGAI/HISAI/miyake467.htm（東京都のページ）[リンク先修正: 2004/2/24]

以上
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Created:Jul.,31,2002