・陥没カルデラ内部が非常に良く見えました。
・陥没カルデラ内部を赤外線カメラで撮影(熱映像)しました。
・陥没カルデラ縁の東側をぐるっと撮影しました。
・カルデラ縁の東側特徴的な地点に記号をつけました。
東京ヘリポートより、警視庁航空隊の
「おおとり８号(ベル４１２ヘリ)」に搭乗。
ヘリ観測を支えて下さった皆様に感謝します。
冬型がゆるんだためか、
都内上空〜三宅島まで視程はあまり良くない。
左：視程が良い時には富士山が見える場所より。
中：大島を通過。南に行くほど上空の雲が低くなる傾向がありました。
右：新島を通過。
高度約3000フィートにて噴煙の遠望を試みましたが、 噴煙の到達高度は不明です。 三宅島上空には基底高度1000〜1200mの雲があり、 雲より上の確認ができなかったためです。
ヘリによると、上空の風向きは北東、 風速は冬型の時に比べて弱く、約12ノット(毎時22km)でした。 この風に流されて、噴煙は阿古地区のほうに向かっていました。 噴煙の下には、いつものように「青い霧」が伴なわれていました。
大久保浜の様子。
この文書で既に報告したとおり、 2000年9月中旬ごろから、三宅島の水たまりの色に、変化が生じました。 この現象にもういちど関心を戻してみました。
神着の南にある砂防ダム
伊豆の南にある砂防ダム
昨年秋に赤褐色だった水たまりが、緑色をしている。
左：2001年2月12日 (撮影 宮城＠地調)
右：2000年9月28日 (撮影 伊藤＠地調)
陥没火口内の水たまり
噴気に近い(画面左がわ)の水たまりは大きくなったが、
色は顕著な変化はありません。
一方、画面右がわの水たまりは縮小し、色は黄色味が強くなりました
(10月19日の水たまりの縁部にみられた色が、水たまり全体に広がった)。
陥没火口内にある赤と緑の水たまりをみていると、
まるで宮城が昨年秋に行なった実験のビーカーをみているようです。
左：2001年2月12日
中：2000年10月19日
右：三宅の火山灰に塩酸を加えたもの(左はCaCO3で中和したもの、
右はしないもの)。
※これを参照ください。
(3枚とも撮影 宮城＠地調)
すおう穴
2000年秋には赤かったが、最近は緑色っぽい。
左：2001年2月12日 (撮影 宮城＠地調)
右：2000年10月8日 (撮影 中野＠地調)
#特徴的な地点に記号をつけました。
←←南東…長いので横スクロールしてご覧ください…北東→→
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画像をクリックするとムービーがダウロードされます。
※QuicktimeMovieを見るには、QuickTimeソフトウェアが必要です。
左：熱映像ムービー(QuickTime, 5M)
右：熱映像と可視画像との対応を示したムービー(QuickTime, 850K)
赤外線カメラで火口内を撮影および温度測定しました。 今回の温度測定では、噴気孔の最高温度は100度強(最高131℃)でした。 噴煙の出ている場所と温度の高い場所はよく対応し、 噴気の出ていない場所で温度の高い個所はありません。 ただし、南西側の内壁には筋状に温度の高い部分が存在するようです。
噴煙を熱映像ムービーで見ると、 時折温度の高い部分が「塊」をつくって上昇していることがわかります。
熱映像の撮影はヘリコプターのドアを全開にするため、 体(特に指)がとても冷えてしまいます。 戦意喪失気味だったうえに時間もあまり残っていなかったので、 都道ぞいの泥流被害の撮影は次回行なうことにしてしまいました。 「もういいですか？(ヘリの人)」「はい、いいです(凍えきったわたし)」 …30秒(？)後『あ、しまった、泥流撮影(暖かさを回復したわたし、心の声)』… でも『すみませんやっぱり戻ってください』とも言えず、 ヘリは神津島へ、、。関心のあった方々、どうかお許しください。
途中神津島に降り、人員の交代と燃料補給をおこないました。 神津島空港での小休止の間に、ヘリコプターの影をスケールにする試みのために、 観測に用いたヘリを四方から撮影しておきました。
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空も混雑
今回は、多くの航空機を目視しました。 三宅島の上空での観測中も、 少なくとも3機(ヘリ2、セスナ1)が同時に飛行していました。 クルーの皆様はいつもより神経を使われたのではないかと思います。
左：帰りみち大島付近にて、下を飛行する固定翼機。
右：帰りみち横須賀付近にて、同じ高度を飛行する固定翼機。
港
左：上空からみた竹芝桟橋。
右：上空から見た東京ヘリポート(画面左がわ、中央よりやや上の、芝生がちな部分)。
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2月12日のヘリ観測の行程メモ：
01/2/12 6:00 起床
01/2/12 6:45 出発
01/2/12 7:35 東京ヘリポートに到着
01/2/12 7:50 117にてデジカメと携帯端末を時刻あわせつつ、付近で暇つぶし。
01/2/12 7:59 東京ヘリポートに到着
01/2/12 9:02 離陸。JA18MP (Bell 412EP)
01/2/12 9:10 霞みがちのため、都内上空から富士山はみえない。
01/2/12 9:18-
01/2/12 9:22 海岸線（ルーシーさんの現場付近）を通過。
01/2/12 9:32 -
01/2/12 9:37 大島を通過。島の高さの約1-1.5倍上方に、雲。
ヘリによると、北東の風が12-13kt
01/2/12 9:44 利島通過。
01/2/12 9:48 新島通過。
高度3000ftにて巡行。
雲の基底高度は、ヘリのすこし上。3000-3500ft程度と思われる。
01/2/12 10:00 三宅島上空に到達。
3000ftにて、噴煙を遠望（雲に入って見えない）
2600ftにてカルデラリムの北〜南東を観察。
2600ftにてカルデラリム東部でホバリング（熱映像のため）
01/2/12 10:24 三宅島を離脱。
01/2/12 10:40 神津島に着陸。
01/2/12 11:15 神津島を離陸。
01/2/12 11:30 利島通過。
01/2/12 11:33-
01/2/12 11:40 大島を通過。
01/2/12 11:55? 海岸線を通過。
01/2/12 12:05 横浜の上空。
01/2/12 12:10? 東京工業大学の上空。
01/2/12 12:20 東京へリポートに着陸。
01/2/12 12:35 中田先生を駅までお送りする。
01/2/12 12:40 祭日のため携帯電話にて、気象庁に結果報告。
01/2/12 13:02 昼食。地質調査所に向かう。
01/2/12 14:00 地質調査所到着。
01/2/12 15:00 官用車を返却。