・噴煙を順光(反射)と逆光(透過)の両方で見比べました。
・陥没カルデラ周囲をぐるっと撮影しました(東側は除く)。
・カルデラ縁西側の特徴的な地点に記号をつけました。
・噴煙(白煙)が青い霧に変化する様子を撮影しました。
・三本岳(大野原島)に接近しました。
・大島に雪が積っていました。
・地面に映ったヘリ機影を「スケール」として用いる方法を考案しました。
東京ヘリポートより、警視庁航空隊の
「おおとり１号(ベル４１２ヘリ)」に搭乗。
ヘリ観測を支えて下さった皆様に感謝します。
全行程を通じて視界は非常に良好。
左：富士山がよく見えました。
中：山頂部に雪をかぶった伊豆大島
右：利島、新島
5000フィート付近にすきまの多い雲があることを除けば視界は良好。 しかし風が強いので、観測条件は良くない。 ヘリコプターの計器によれば、 上空4000フィートは西〜北西の風が毎秒15メートルの風だった。
白色の噴煙が、強い西風にのって東がわに流されていた。 陥没カルデラ内の空気は、この風によってよく攪拌されているようだ。
カルデラ内は白煙で満されており、肉眼では中が見えない。 そこで、今回は、噴煙とカルデラリムを観察の対象とすることに決めた。
相変わらず多量の噴煙が出ているが、
たとえば2000年12月27日と比較すると、噴煙に活気がない。
※参考：
12月27日の火口内の様子
(ヘリ観測 by 宮城＠地調)
左：三宅島空港のすぐ北がわに流れる噴煙。
右：三池浜の真上より撮影。
三池方面に流れる噴煙。
噴煙は白色で、その下には青白いミストがみえました。
噴煙の上端高度は4000フィート(ヘリの高度計による)で、
西よりの風によって三池方向に流れていました。
降灰は認められませんでした。
左：三宅島の北東上空から山頂部を見る。
噴煙中の二酸化硫黄によって青っぽい光が散乱されたため、
海面に反射した日光は赤っぽく見える。
右：三宅島の南東上空から山頂部を見る。
噴煙が充満しているため、
陥没カルデラの内部は肉眼ではまったく見えない。
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| 撮影：9時54分50秒 | 撮影：9時55分18秒 | 撮影：9時56分14秒 |
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| 撮影：9時57分14秒 | 撮影：9時59分8秒 |
噴煙は定常的に出ているのではない。 数分おきに大きな塊が上空に放出されているようだ。 上の連続写真はをみると、 9時54分ごろに放出された噴煙の塊が9時57分ごろに島外に流された一方で、 9時58分ごろには次の塊が山頂から放出されている様子がよく分かる。
なぜこんなにガスが出るのか！？
※参考：
三宅島2000年活動に関する見解
(地下のマグマから盛んに脱ガスが起きるモデル；地質調査所)
※参考：
9月以降の三宅島脱ガス活動の推移について
(地質調査所)
※参考：
COSPECを用いた三宅島の二酸化硫黄放出量の測定
(地調、気象庁、東工大)
※参考：
ヘリ塔載のガス濃度計を用いた
三宅島噴煙の二酸化炭素・二酸化硫黄・硫化水素測定
(地調)
※参考：
2000年噴出物の構成粒子について
(宮城＠地調)
以下のパノラマ(三枚×二組み； 上段は順光、 下段は逆光)写真を見ると、 火口から放出された噴煙のうち「白煙」(主に水滴の反射と思われる)部分は、 速やかに消滅することがわかる。 一方、 白煙が消滅したあとには「青い霧」(二酸化硫黄ガスや硫酸の霧と思われる)が残る。
島の南がわから撮影した、三宅島の噴煙。風は画面左から右に流れる。 太陽を背にしているので、順光。
島の北がわから撮影した、三宅島の噴煙。風は画面右から左に流れる。 太陽に向っているので、逆光。
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| 風下がわ | その4秒後 | 風上がわ |
今回のように風の強い時は、
噴煙は噴気孔から直接上空に上昇していないようだ。
噴煙は陥没カルデラ内を回る風の流れによって、
冷たい空気とよく混合したのちに、上空にでているようだ。
左と中：風下がわの写真(風は画面左から右に吹く)
右：風上の写真(風は画面左から右に吹く)
私が風上がわの写真(右)を見て想像するものは、
ヘビースモーカーが大勢乗ったオープンカーが高速道路を疾走している場面。
陥没カルデラ内に充満する火山ガス。
よく「観る」ために、ヘリコプターのドアを開く。
以下は、 陥没カルデラ外周部の連続写真。 テーブル中の写真の位置は撮影部位にほぼ対応します(あくまで目安です)。
サムネイルをクリックすると高解像度の画像が得られます。 隣り合う写真の位置関係がよく判るように、 赤で「a」〜「t」の文字が入れてあります。
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中野氏が 12月25日の観測の際に報告した、 カルデラリム南部のひび割れを確認できました。
なお、リム南〜南西部の写真には、搭乗していたヘリの機影が映っています。
宮城＆東宮＠地調は、
この機影をもとに、地上の物体の大きさを見積る手法を開発しました。
参考：
ヘリコプターの機影に関する考察
(宮城＆東宮＠地調)
以後のヘリ観測では上の写真を参照基準にして、 リムの崩落状況などを検討する予定です。
左：伊豆地区
右：伊ヶ谷地区
左：村営牧場付近
右：はちまき林道(大路池の北北西付近)。泥流の被害。
左：七島展望台と雄山山頂
右：村営牧場と雄山山頂
※仮想現実ファイルで2000年8月14日の七島展望台に行くには
こちらをクリック。
噴煙高度が島の標高の約2倍であることが分かる。
地震によって亀裂の広がった岩があるそうなので、接近して観察した。
神津島空港にて乗客が入れかわりました。 おおとり1号を後方から見る (ローターが回転しているときには絶対に背後から接近してはいけない)。
当日地上ではあまり実感がありませんでしたが、
上空から見ると都内は雪景色でした。
左：田園調布上空を通過。
右：東京ヘリポートに到着。
ヘリ観察後は大手町の気象庁にゆきます。
ヘリ観測の報告風景：
画面左が東大の大島先生、
画面中央でヘリ観測記録フォームに記入しているが気象庁の潟山さんです。
卓上にはデジタルビデオカメラが数台あり、
いま撮影してきたばかりの映像を見ながら結果を報告したり、
デジタルビデオテープをダビングします。
三宅島ヘリ観測行程の記録
5:53 起床 6:21 つくばを出発し東京ヘリポートに向かう。 6:54 首都高に入る(自然渋滞) 7:57 東京ヘリポートに到着 8:00 ドアオープンする件を確認。 9:01 ヘリコプターが離陸(bell 412) 9:14 川崎上空を通過 9:21 三浦半島の海岸を通過 9:21 伊豆大島が視程に入る。山頂部に雪を確認。 9:31-9:35 大島を通過。 9:36 3000ft位の雲。 9:39 利島を通過。 9:45 新島を通過。 9:47 三宅島が視程に入る。噴煙高度、島の高さの約２倍と確認。 4000ftの風はNW, 15m/sec(by ヘリ計器)。 雲の高さは約5000ft(by ヘリ計器)。 9:50-三宅島上空に達っする。観察開始。 9:58 やや遠方からたなびく噴煙を横から観察。 2600ft & 3100ftにてカルデラリムを近距離から観察。 10:28 三宅島離脱。 10:33 三本岳に接近＆観察。 10:50?神津島に着陸。 11:29 神津島を離陸。 11:37 新島通過。 11:45 大島通過。 12:07 三浦半島の海岸を通過。 12:34 東京ヘリポートに着陸。ライフジャケットを警視庁航空隊に返却。 13:18 気象庁に到着。 14:02 気象庁での観察報告終了。 14:10 気象庁の食堂で昼食。 14:26 気象庁を出発。 15:45 地質調査所(つくば市)に到着。 官用車にガソリンを入れる。 15:53 官用車の返却。